雷克萨斯ls200万以上的车型是怎样的

雷克萨斯ls200万以上的车型是怎样的

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雷克萨斯LS超两百万,LS600hL是雷克萨斯旗下LS旗舰系列的顶级车型,搭载了世界首部混合动力V8发动机,并开发了新的双模电控CVT无极变速系统(E-CVT)。LS600hL搭载的5.0升汽油发动机与混合驱动系统配合,性能相当于一部标准的12缸发动机,能够产生超过430马力的动力,百公里加速时间6.3秒。LS系列车身分为标准与加长型两款,其中加长款在型号后会追加L标记,轴距3090mm。LS460车型全部采用后轮驱动布局,发动机采用全新开发的V84.6升1UR-FSE引擎,最大马力379匹,最大扭矩502Nm。带VVT-i 可变气门正时系统。变速箱采用全球首台8速手自一体式变速器。前后悬挂均采用双横臂式独立悬架,在操控性和舒适性中实现完美的平衡,

LS600h车型采用四轮驱动,LS600hL被定义为一款“完全混合动力”车型,可以单独用电动机驱动,或者由汽油发动机和电动机共同驱动。雷克萨斯混合动力技术允许低速电力操作或频繁开停车操作,这同时也减少了油耗和噪音。LS600hL的混合动力系统使用288伏直流镍金属氢化物(Ni-MH)小型电池组,安装于后座之下。该电池箱还包括有12伏辅助电池,为音箱、导航和其它系统提供动力。 雷克萨斯LS600hL采用雷克萨斯混合动力驱动系统,即汽车行业最为大众化的油电混合动力驱动系统,也是全球第一款采用完全V8混合动力和全轮驱动(AWD)系统的车型。LS600hL的混合动力驱动系统将一款全新5.0升V8汽油发动机、一个发电机和一个电动机及新设计的大容量电池组相结合。

LS600h搭载5升V8顶置双凸轮轴32气门发动机,最大马力395匹,最大扭矩520Nm,配备VVT-i 可变气门正时系统。前后悬挂均采用双球节,多连杆, 带稳定杆式空气悬架系统,变速箱搭载电子无级变速系统,实现了最大化的舒适性。

LS系列内装极尽奢华,用料扎实,L加长版最高配的后排采用左右分离式座椅,提供多媒体娱乐系统,并配备高级别的通风按摩功能,在后排可通过多种控制设备遥控全车几乎全部功能,当代汽车中所有奢华功能集LS于一身,车内静谧,给乘客前所未有的奢华体验。

LS系列的竞争对手为BMW7系、奔驰S级、奥迪A8、捷豹XJ8、日产西玛

雷克萨斯LS600怎么样,价位是多少

雷克萨斯LS600,它的汽车配备很鸡肋,整个车相比LS460就装了个小的可怜的电机,价格却比雷克萨斯LS460贵好几十万,所以推荐买雷克萨斯LS460.
价 格: 92.4-200.5 万元 外形尺寸(长/宽/高): 5150/1875/1465mm
排 量: 4293-4969 cc 原产地: 亚洲 所属: 雷克萨斯LS
理论油耗: 9.3-13.5 升/百公里
优 点:价格实惠、舒适性极高的豪华车
缺 点:操控性稍差

雷克萨斯LEXUS LS600hL尊贵 指导价:200.50万
雷克萨斯LEXUS LS460L 指导价:123.10万

雷克萨斯LEXUS LS460L 加长 指导价:135.00万
雷克萨斯LEXUS LS460L 尊贵 指导价:151.00万

雷克萨斯LS怎么样?值得买吗?

曾经的雷克萨斯LS,的确是可以挑战奔驰S级,宝马7系的存在,像是我们的父辈,依旧时常想起当年的坐在雷克萨斯LS上的人会是多么成功的人物。然而时代在变迁,产品特性也在改变,LS在不久之前也刚进行了换代,作为雷克萨斯的旗舰级轿车,LS的每次改变都所谓是关系到雷克萨斯品牌形象的经营,可想而知它是多么地重要了。

全新一代的LS很明显的已然从一位“中年大叔”的形象成功转变成了一名“成功的青年小伙”。在这个汽车消费群体逐渐年轻化的趋势下,年轻、运动已经是很多车企新产品的设计大方向了。雷克萨斯标志性的纺锤体进气格栅,配合镀铬的网状中网设计,再加上犀利的前大灯组,LS整个前脸显得十分的激进和张扬,但是却不会缺乏它旗舰车型应有的气场。侧面是我个人最喜欢LS的地方,修长的车身加上较为低矮的车高设计,使得整车的运动感跃然而生,由此可以看见运动始终是贯彻LS设计全身的。相较激进的前脸,LS的尾部就要平和许多,LED的尾灯组晚上点亮辨识度满分,整体气场还是不错的。

内饰我认为也是全新一代LS最为出彩的地方,尽管在这个很多车型都用液晶屏来取代传统中控台设计的年代,LS依旧坚持着使用大液晶屏的同时保留一定的实体按键,这对于我个人来说本就是加分项,怎么说实体按键的盲操便利性对于很多车辆功能都是必须的。或许在科技感上LS并没有对手那般强悍,但是,像是这种日式的“匠心”精神反而是我最为欣赏的,大量线条和形面堆叠营造出来典雅之感,是非常符合我们东方人的审美的。还有就是雷克萨斯一贯的优秀用料和优质的品控,是我们最能感受到雷克萨斯豪华的地方。

当然,作为一辆行政级轿车,LS的舒适性装备自然不会少,后排座椅电动调节、后排电动遮阳帘、后排独立空调系统以及娱乐系统都会在LS上有所配备,老板座应有的表现是LS的本职工作,雷克萨斯的车一直都以舒适来闻名世界,更何况是旗舰LS?

动力方面,LS有两种动力可供选择,分别是3.5L V6自然吸气发动机+10AT自动变速箱以及3.5L V6发动机配上电动机的混动系统+4挡自动变速箱加行星齿轮机构的共同构成变速机构。前者最大功率316马力,峰值扭矩380N·m;后者发动机最大功率299马力,电动机最大功率179马力。百公里加速分别为6.5s和5.4s已经说明这两套动力系统对于LS这么大的车来说已经是非常足够了。作为一辆行政级轿车,LS的动力不是那种非常冲的表现,大排量发动机加速带来的淡定和从容是那些小排量涡轮增压发动机无可比拟的,浑厚的动力储备非常符合LS的定位,不急不缓,但是深踩油门,速度上升也绝对是令人满意的。而混动车型更不用说了,低速起步的轻快感会好很多,发动机与电动机天衣无缝的配合会使整体的动态表现更上一个层次。

对于LS的底盘表现,其实真的不用担心,全系标配AVS自适应空气悬挂,不论是路面上的细碎震动还是连续起伏,它都能很好地化解,车身的整体动态也非常从容,整车的行驶质感那是一级棒的。另外,配合整车非常优秀的隔音降噪水准,坐在LS上如果不看时速表的话那是完全感觉不到车辆本身的速度的,舒适性那是相当地好。

相比于德系选手着重的性能和科技感,其实我个人来说是更为欣赏雷克萨斯所带来的这种处处被照顾的幸福感,日本人对于细节上的把控真可谓是极致的存在。更何况,在相当多的一部分人眼中,雷克萨斯本身的品牌力并不会比BBA弱上多少,更别说以雷克萨斯的品控来说,质量稳定一直是它最大的优势。所以我认为LS还是非常值得购买的一辆车来的。

雷克萨斯ls200t是油电混合?

IS200t是2.0T发动机,IS300h才是混动版,雷克萨斯混动版车型带“h”

雷克萨斯es和ls有什么区别

雷克萨斯LS是豪华轿车系列,定位与奔驰S级,宝马7系相同;ES系列是中型轿车系列,定位等同于奥迪A6,奔驰E级等。

其实大部分Lexus的车子光从命名就可以看出来其取向。

CT-Compact Touring

Compact意为紧凑、简洁,而Touring则代表着房车,结合起来就是以舒适和紧凑为设计目标,辅以混合动力等技术作为卖点,达到同级别差异化的目的。CT200h算是Lexus众多车系中最具代表性的一个型号,娇小的身材和不缩水的内饰,算得上是少有的特别精致的紧凑型豪华轿车。

IS-Intelligent Sport

Intelligent的中文翻译为智能的、聪明的,Sport则不多说。IS车系是算是模仿BMW 3系列的产品系列,但是被广大车迷诟病运动不足舒适有余。虽说是Sport,但Lexus是全世界少有的能把后驱驾驶感做成类似前驱一样的感受的厂商,亮瞎一票竞争对手。

RC-Racing Coupe

这是在Lexus和BMW双方在混合动力和底盘技术上展开合作之后推出的车型,虽然很多人喜欢把RC系列和BMW的4系作比较,但是目前Lexus的定价和取向已经表明了两个系列几乎没有可比性。无论是RC350还是RCF在售价上都比对应的428和M4低了小半档,而且在设计取向上也偏GT化而不是纯Track性能。

ES-Elegant Sedan

Elegant就是被知乎都快用烂了的优雅,Sedan也就是中文中的三厢轿车。于IS的尺寸类似,但是驱动方式则为前驱,内饰和外观设计也没有太多的年轻化,定位入门豪华轿车中的家庭用车,瞄准中年人消费群体。也由于其定位的原因,经常被媒体戏称豪华版凯美瑞。

GS-Grand Sedan

似乎丰田对Grand Touring这个词情有独衷,但是又拉不下面子用这个烂大街的词,于是就很机智的拆开命名。可以看作是IS系列的升级版,在保持了后轮驱动的乐趣的基础上对空间、性能等进行升级,再加以更佳高端的科技配备。

LS-Luxury Saloon

Saloon在英国地区其实就是Sedan的同义词,Lexus又一次证明了自己命名部门的机智,成功用一个同义词拉开了和GS的差距。LS系提供的四驱版本的选择,塞进了所有的Lexus的尖端科技,作为丰田旗下最昂贵的旗舰奢华轿车在售。

NX-New Crossover

Lexus和BMW一样采用了X作为自家SUV的代号,而这个NX就是最近热度直线上升的小型SUV车型。该系列目前在售NX200t和NX300h,特别为用车空间较为紧张、行驶环境较为拥堵的城市生活而设计。

RX-Recreational Cross Country

中型尺寸的SUV,Recreational 译为休闲的。一般中型尺寸的SUV瞄准的市场都是家庭用户,其车身空间利用率高和通过性高于普通轿车的优点可以轻松的载着3-5人的家庭周末出游,这也是为什么取名为Recreational的原因。

GX-Grand Cruiser

还记得丰田最为出名的LandCruiser吗?这个乍一看还以为是LX的车型实际上是GX,取名Cruiser想必也是为了接路巡的威名传播一下。和NX和RX不同的是,GX多了第三排座位,更长的轴距和更大的空间,但是由于本身Grand的定位,并没有做到NX和RX那样的运动性能。

LX-Luxury Four Wheel Drive

和之前的LS一样,是丰田的旗舰车型。属于一个几乎没多少销量也没多少存在感的豪华版路巡,只是Lexus作为和双B同一梯队的全球型豪华轿车生产公司不得不做出来凑数的系列,和LFA一样,仅仅是为了证明自身实力。

LFA-Super Advertisement

被大多数人称之为天使怒吼的超跑,我个人认为是丰田为了赌气造出来的产品。诞生之后便刷新了诸多赛道的湿地圈速,成为纽北赛道第一辆不用竞技型热熔胎就突破7分20秒的车型,于2012年底第500台走下生产线后停止生产。

雷克萨斯LS460的音响是什么牌子的

Mark Levinson
雷克萨斯的宣传资料中,音响是重点突出的闪亮之处,以至于在车迷或车主的心里,Mark Levinson已经成为雷克萨斯御用的音响品牌。
Mark Levinson介绍:(取自百度百科):
作为一款高性能的车载家庭影院,Mark Levinson环绕立体声音响系统拥有14个扬声器,功率高达330瓦,并具有诸多高品质特性,包括:
·Mark Levinson Surround(MLS)音频软件优化了5.1声道播放能力,并为立体高保真声音源提供了环绕立体声功能
·具有从数码源到独立输出拓扑功率放大器的全数码传输功能
·专用的阴极射线管(metal cone)中音振模和扩音变频器
·拥有5.1声道数码杜比音效,以及DVD 视频、DVD 音频与DVD-R 光盘DTS解码功能
Mark Levinson音响系统总监Phil Muzio先生表示:“我们专为LEXUS雷克萨斯打造的最新一代Mark Levinson环绕立体声音响系统可以显著提升音箱的性能和功能,为品位卓越的LEXUS雷克萨斯车主呈现动感清晰的顶尖音效,完美再现音乐本身的震撼刺激。”
毋庸置疑,Mark Levinson环绕立体声系统和LEXUS雷克萨斯新款GS运动型豪华轿车实现了完美的结合。
品牌介绍资料来源:

http://baike.baidu.com/link?url=9n16R6MftM2vZbZdTxGNGWx06SbZJb61vt8LJdlQcn_c0YBnLMue4ypwI5ssDXAPn7bplrPDuinkArOBbu7W2_

老款凌志 雷克萨斯ls200二手车尾灯

你可以去当地的报废车辆拆解厂找找看,也可以去淘宝上看看,一般在淘宝上都可以找到这样的老车配件,而且现在的快递物流还方便。
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